HS2 est un grand projet pensé pour redynamiser le Royaume-Uni. Cette ambitieuse initiative vise à transformer le paysage des transports au Royaume-Uni, promettant de révolutionner les connexions entre les grandes villes anglaises et de stimuler l’économie nationale.
Cependant, comme de nombreux projets d’infrastructure de cette envergure, HS2 a connu son lot de défis, de révisions et d’adaptations au fil des années.
Ce projet, initialement conçu pour répondre à la demande croissante de transport, a vu son périmètre évoluer face à des enjeux économiques et environnementaux.
Qu'est ce que le projet HS2 ?
HS2, est une ligne de train à grande vitesse qui va relier Londres aux Midlands et au Nord de l’Angleterre, avec des extensions possibles vers l’Écosse. Ce projet va donc faciliter le transport entre Birmingham et Londres en assurant des trajets zéro carbone. Le HS2 desservira plus de 25 stations et reliera environ 30 millions de personnes.
Les origines du projet
Pourquoi avoir lancé HS2 ?
Pour faire un petit retour en arrière, c’est en 2007 que le réseau ferroviaire du royaume uni connait un changement majeur. L’ouverture de la ligne High Speed 1 entre Londres et le tunnel sous la Manche. C’est en 2009 que le gouvernement britannique a proposé HS2 pour désengorger la West Coast Main Line.
Deux raisons principales à cela :
- Renforcer la capacité ferroviaire du territoire : Le réseau ferroviaire déjà présent est souvent saturé
- Stimuler le développement économique : Donner un coup de pouce aux économies des Midlands et du Nord.
Source : www.latribune.fr
Une équipe complète
Le projet HS2 fait appel à plusieurs grands groupes de construction pour réaliser ses différents tronçons.
Parmi eux, le consortium ALIGN joue un rôle majeur dans la réalisation du tronçon C1, situé au nord-ouest de Londres.
Ce groupement est composé de :
- Bouygues Travaux Publics,
- Sir Robert McAlpine ,
- VolkerFitzpatrick.
La conception a quant à elle été réalisé par HS2 Ltd avec une équipe composée de :
- Eiffage
- Kier
- Ferrovial Construction
- BAM Nuttall
Ce tronçon de 21.6 km inclut notamment le segment comprenant le Colne Valley Viaduc. Achévé en septembre 2024, il est aujourd’hui le plus long viaduc du royaume uni, détronnant le pont Tay d’écosse.
Source : www.hs2.org.uk
Le consortium se distingue par son engagement en faveur de l’environnement, ayant réussi à réduire de 40% les émissions de carbone du projet et à réutiliser 3 millions de mètres cubes de terre excavée pour créer une prairie de 127 hectares.
Une contribution essentielle, LINXION The Original
LINXION The Original joue un rôle important dans le projet HS2 en fournissant des produits essentiels. L’entreprise fournira au total 10 000 tubes déviateurs et plus de 120 000 coupleurs au chantier. Ces composants sont essentiels pour assurer la stabilité et la durabilité des structures ferroviaires, démontrant l’importance de LINXION The Original dans la réalisation de cette infrastructure majeure.
Plus qu'un simple chemin de fer
Des emplois à la pelle et un soutien aux entreprises locales
Le projet High Speed 2 (HS2) permet de transformer le paysage économique du Royaume-Uni. Avec la création de 4000 nouveaux emplois, on parle au total d’environ 28 500 postes soutenus grâce à cette initiative. C’est un vrai plus pour le marché du travail britannique.
Un autre point intéressant, c’est que 96% des entreprises qui participent au projet sont britanniques. Cela montre bien que le projet HS2 vise à développer l’économie et soutenir les entreprises locales.
Un chantier qui respecte l’environnement
HS2 ne s’arrête pas là. Le projet contribue également à réduire son impact sur l’environnement. Prenons le viaduc de la vallée de la Thame : c’est là que les émissions de carbone ont été réduites de manière impressionnante.
Comment ?
Grâce à une méthode de construction innovante qui privilégie la fabrication en usine plutôt que sur le chantier. Cela permet de diminuer les émissions d’un tiers par rapport aux techniques habituelles. Cela rend également le chantier plus propre et améliore la qualité des matériaux utilisés.
HS2 a décidé d’aller encore plus loin en rendant 19 chantiers totalement sans diesel. C’est une belle initiative qui montre à quel point le projet est engagé pour l’environnement.
HS2 rejoint la course du train à grande vitesse
En regardant un peu plus loin, on voit que HS2 s’inscrit dans une tendance bien établie. Des pays comme la France, l’Espagne et l’Allemagne ont déjà des réseaux TGV performants depuis les années 1980. Ces infrastructures modernes ont démontré leur valeur en apportant de nombreux avantages économiques et environnementaux. L’Union Européenne a compris l’importance d’investir dans les infrastructures ferroviaires modernes pour améliorer la connectivité et soutenir le développement durable.
Par exemple, en France, le TGV a non seulement réduit les temps de trajet entre les grandes villes, mais a aussi stimulé le développement économique des régions desservies. En Espagne, le réseau AVE a considérablement amélioré la connectivité entre Madrid et les villes côtières, favorisant le tourisme et les échanges commerciaux. Quant à l’Allemagne, son ICE a permis de renforcer les liens entre les différents « Länder », contribuant à une meilleure cohésion territoriale.
Avec HS2, le Royaume-Uni fait un grand pas en avant et se positionne comme un acteur clé dans ce domaine. En résumé, HS2 n’est pas juste un projet ferroviaire, c’est une avancé pour l’avenir des transports au Royaume-Uni. Ce projet promet de redessiner un paysage économique et d’ouvrir de nouvelles opportunités pour les années à venir.
L'avenir de HS2
Malgré ces défis, le projet HS2 continue d’avancer. La première phase entre Londres et Birmingham devrait être opérationnelle au début des années 2030.
Cependant, l’avenir des phases futures du projet a connu des changements significatifs. En octobre 2023, la deuxième phase du projet, reliant Londres a Manchester a été abandonné. La ligne à grande vitesse s’arrêtera donc à Birmingham.
Source : www.bbc.com
Cette décision majeure de changement du projet a été prise par le gouvernement britannique en raison de l’augmentation des coûts de la Phase 1, des retards répétés dans le calendrier et de l’évolution des habitudes de déplacement depuis la pandémie de COVID-19. Le tronçon prévu entre Crewe et Manchester a été officiellement annulé, bien que certaines parties de la législation associée aient été réintroduites et pourraient être utilisées pour d’autres projets de transport.
Suite à cette annonce, plusieurs changements importants ont été apportés au projet HS2 :
- La ligne à grande vitesse reliera désormais Londres Euston à Birmingham Curzon Street, avec une connexion à la West Coast Main Line juste au nord de Birmingham, permettant aux trains HS2 d’atteindre les villes du nord de l’Angleterre et de l’Écosse sur le réseau ferroviaire existant.
- La nouvelle gare HS2 à Euston sera construite, mais pas par HS2 Ltd. Une nouvelle société de développement urbain en sera chargée.
- Le programme de construction a été revu, avec une date prévisionnelle pour les premiers services HS2 entre Old Oak Common et Birmingham Curzon Street située entre 2029 et 2033.
Bien que le projet ait été redimensionné, HS2 reste un élément clé de la modernisation du réseau ferroviaire britannique. Il vise à fournir plus de voies, plus de trains, plus de sièges, plus de connexions et des trajets plus rapides, tout en offrant des voyages zéro carbone entre Birmingham et Londres.
